新闻动态 Company newso
2018 - 11 - 12
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据中国物流与采购联合会发布,2018年10月份全球制造业PMI较上月回落0.9个百分点至53.4%,创出年内新低,连续两个月环比回落。分区域看,亚洲、欧洲、美洲和非洲的制造业PMI呈现连续回落走势。53%以上的指数水平表明全球制造业较快增长趋势仍在延续,但指数连续回调且创出新低,表明全球制造业增速持续趋缓,全球经济复苏趋势有所波动。IMF在最新的经济展望报告中调低了2018年、2019年的经济增速预期。      全球经济复苏趋势的波动有其内在因素。本轮全球经济复苏从2016年下半年开始已经持续了两年,经济持续增长的动力客观上存在波动,不会一直保持强劲。同时,日趋复杂的国际政治经济形势给全球经济带来较大的下行压力。一是全球货币政策区域正常化,持续宽松的环境有所改变;二是地缘政治对全球经济的影响持续存在;三是以石油为主的大宗商品价格持续上涨客观上拉高了经济运行成...
2018 - 11 - 12
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央视网消息:博鳌亚洲论坛上“一带一路” 成为人们聚焦的一大主题。在4月9号以物流为主题的分论坛上,来自全球的物流业代表就“一带一路”给国际贸易市场带来的变化和机遇展开了讨论。        在“物流的变革”分论坛上,与会嘉宾介绍,过去国际物流市场都是以太平洋航线,大西洋航线为主导,今天份额已经下降到了29%。而新兴市场,区域市场,特别是“一带一路”沿线国家的市场份额急剧上升,已经占到今天运量的59%。“一带一路”沿线国家市场潜力巨大,给中国物流企业带来更多的机遇。
2018 - 11 - 12
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今年1-8月物流运行总体平稳,7、8月增速虽有小幅回落,但物流运行整体向好基本态势未变。        一、 社会物流总额增速小幅回落       1-8月,全社会物流总额为161.0万亿,按可比价格计算,同比增长6.9%,增速比1-7月小幅回落0.1个百分点,但仍比上年同期提高0.8个百分点。       从构成看,1-8月工业品物流总额149.2万亿,按可比价格计算,同比增长6.7%,增速比1-7月小幅回落0.1个百分点,但比上年同期加快0.7个百分点;进口货物物流总额8.1万亿元,同比增长10.6%,比1-7月回落0.8个百分点,比上年同期提高3.6个百分点;单位与居民物品物流总额同比增长30.8%,比1-7月回落0.1个百分点。   ...
12 2018 - 11
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11月24日,在京津冀三地商务部门指导下,由物流行业组织牵头,以各自成立的物流标准化联盟为基础,联合成立京津冀物流标准化联盟。商务部、京津冀三地商务部门、行业协会以及100多家联盟企业参加了京津冀物流标准化联盟成立大会。        记者了解到,成立该联盟旨在进一步推动京津冀协同发展战略的实施,拓展物流标准化试点工作的广度和深度,提高京津冀区域物流运作效率,推动区域内物流标准化工作的政策协同、工作协同和标准对接。联盟的成立将助力物流标准化在京津冀区域内协同实施,加强京津冀区域供应链上下游企业对接合作,提高物流标准化的通用性和一贯化,搭建京津冀地区企业交流与合作平台,促进区域物流标准化水平再上新台阶。        记者从相关企业了解到,托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置,是在物流运作过程中实现货物装卸、储存和运输的基本物流设备,也是实现物品包装的单元化、规范化和标准化的基础载体。        同时,试点企业物流效率大幅提升、成本明显降低。试点企业库内运输设备、人工效率提高超过50%,货物周转效率、盘点准确率、仓库空间利用率均大幅提高,货物破损率明显降低。由于搬运次数减少,装卸人员成本降低5...
12 2018 - 11
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根据有关专家分析,从全世界范围看,对于一个典型企业,一般采购成本(包括原材料、零部件)占销售额的60%,工资和福利占20%,管理费用占15%,利润占5%。可见,采购供应链管理是企业核心竞争力的重要一部分内容。那么,在如今越来越激烈的竞争中,企业如何才能发挥好供应链管理这一重要手段,在实施供应链管理中又需要注意哪些关键问题呢?今天,小编就带大家梳理一下供应链管理需要注意的5个因素:   一、配送网络的重构  配送网络重构是指采用一个或几个制造工厂生产的产品来服务一组或几组在地理位置上分散的渠道商时,当原有的需求模式发生改变或外在条件发生变化后引起的需要对配送网络进行的调整。这可能由于现有的几个仓库租赁合同的终止或渠道商的数量发生增减变化等原因引起。   二、配送方案问题  在供应链管理中配送方案也非常关键。采用直接转运方案、经典配送方案还是直接运输方案?需要多少个转运点?哪种方案更适合供应链中大多数的节点企业?这些都是供应链管理在考虑配送方案问题时需要考虑的。所谓直接转运方案就是指在这个中终端渠道由中央仓库供应货物,中央仓库充当供应过程的调节者和来自外部供应商的订货的转运站,而其本身并不保留库存。而经典配送则是在中央仓库中保留有库存。直接运输方案,则相对较为简单,它是指把货物直接从供应商运往目的地的一种配送方案。   三、供应链集成与战略伙伴  由于供应...
12 2018 - 11
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1、客户发生了明显变化  随着制造业的整合发展,个体制造业已经逐步退出市场,个体商户的市场话语权也逐步丧失,大型制造业集团、电商企业以及商贸连锁机构成为市场的主流,面对这类链主客户,一般小型零担企业很难有话语权。   2、业务来源的比例关系发生了变化  公路零担的主要业务来源分为三类——直客(直接与制造业或商贸企业签订合同)、同行(做第三方物流的承运商、炒货)、网点散货。其中散货价格最高,直客次之,同行最低。不同企业的比例不同,盈利水平就千差万别。随着德邦等网络型零担公司的发展,散货会逐步向这类公司汇聚,单一线路的零担公司盈利能力会越来越低。   3、客户习惯发生变化  随着行业竞争的不断深入,客户越来越“刁钻”,过去的港到港早已不是主流,仅存于同行之间,门到门已经成为服务标准。客户不仅仅关心结果,对整个运输及操作也越来越关注,要求承运商提供全程透明管理的客户也越来越多,节点提示、地图展示也必将成为行业的标准。   4、运营成本维持高水平,并将继续提高  无论场地还是人工,燃油税收等等,在相当长的时间里都会更高,以目前行业平均不足5%的利润率根本不足以应对未来的发展。   5、整合探索方兴未艾  无论是专线联盟还是各种平台,目前还没有一家成功的范例给行业指明方向,就是说整合尚在探索时期,这期间必然会有大量企业要为此而付出代价,包括闻风而动的跨...
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